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                                打破“男性主導”傳統,賦予海事界女性權利

                                ——寫在第15個“航海日”暨“世界海事日”在中國實施日

                                作者:安莊好  來源:中國婦女報  發布時間:2019-07-16

                                江蘇海事局各機構近日組織活動,倡議航運界提高性別平等意識,倡導全社會關愛女海員。圖為鎮江海事局工作人員與南京城市交通運輸學校女學員交流。來源:人民網

                                江蘇海事局各機構近日組織活動,倡議航運界提高性別平等意識,倡導全社會關愛女海員。圖為鎮江海事局工作人員與南京城市交通運輸學校女學員交流。來源:人民網

                                編者按

                                2019年7月11日是第15個“航海日”暨“世界海事日”在中國實施日。航海長期以來被認為是“純爺們”的事業。傳統認知誤解、難以得到社會和家庭支持、職業保障不足等因素導致航海業中女性缺位。我國政府一貫高度重視女性海員的教育和培訓,積極推動她們公平就業。社會各界需努力營造友善環境,鼓勵女性積極投身航海事業,大膽實現航海夢想。

                                ■ 安莊好

                                2019年7月11日是中國偉大航海家鄭和下西洋614周年紀念日,也是第15個“航海日”暨“世界海事日”在中國實施日。今年世界海事日,國際海事組織圍繞“賦予海事界女性權利”(Empowering Women in the Maritime Community)這一主題,開展紀念國際海事組織婦女計劃實施30周年慶祝活動、第3屆國際海事組織婦女論壇等活動,以此來促進航海業女性的平等權益,增加女性參與航海業決策的機會。

                                航海業長期“以男性為主導”

                                航海長期以來被認為是“純爺們”的事業。受迷信的影響,古代西方人認為女性會給遠航的船舶帶來不幸。直至近現代,女性才出現在了航海領域。但現在我們在船上仍然很少遇見女性船員,人們也并不多鼓勵女性從事航海職業。據統計,1992年世界所有海員中僅有1%左右為女性,到了2015年所有女性海員依舊不到2%。那么在航海業中女性缺位的原因和根源在哪兒?

                                ——存在傳統認知誤解。過去因為船上工作的艱苦性以及勞動強度大等原因,航海領域,特別是遠洋船員,長期以來都是以男性所主導,這種傳統認知延續了幾千年。由于“航海以男性為主導”這一傳統觀念,很少有人鼓勵女性從事航海職業。有女性擔憂,如果進入這樣一個由男性主導的世界,女性會成為非常弱勢的群體。還有女性害怕遭遇身體侵擾和暴力,以及缺乏同事們的支持。

                                ——航海業的社會熟知度低。由于航海業的相關信息宣傳不夠,與其他陸上一些主流行業相比,如金融、計算機、互聯網、醫學等,航海業不為社會所熟知,更不為眾多年輕女性所熟知。而學校也很少開展有關各種海事職業的討論。學生通常會選擇主流職業,這是因為她們很少了解或者看不到她們在航海業中的事業前景。

                                ——難以得到社會和家庭支持。海員需要長期在海上停留,難以在工作和家庭的需求之間找到平衡。長期遠離家人和朋友對女性和男性來說都不容易,但是社會和家庭對于男性的長期離開似乎能夠包容,甚至認為這是男性承擔家庭責任的表現。但是對于女性,因為兒童通常要由女性照顧和撫養,她們似乎就很難從社會和家庭得到這樣的支持。這是人們認為航海不是女性理想職業的原因之一。

                                ——公司不愿意雇傭女海員。航海公司認為,長久以來船舶機械構造都是為男性量身訂造,女性難以適應,所以不太愿意雇傭女性海員。因為航海公司對女性的接受度偏低,女性難以獲得同男性同等的職業發展機會,導致女性在航海生涯中的進步空間較少,這也是女性遠離這一行業的原因。其實很多優秀女性比男性表現還出色,拒絕女性海員,相當于將優秀人才拒之門外。

                                ——工作不穩定和職業保障不足。在職場,穩定和有保障的工作往往炙手可熱,對于女性就業者來說,這種傾向更明顯。大多數女性青睞于具有穩定收入來源和有退休福利的工作。而海員在這方面是劣勢,因為航海公司通常采用合同聘用制,并不具備很好的退休福利。這也是女性不想加入航海業的原因。

                                應進一步“賦予海事界女性權利”

                                隨著現代船舶技術發展和自動化系統的應用,海員船上勞動負荷減輕,女性可以執行曾經被認為強體力勞動的任務,航海業開始為女海員提供更多就業機會。為了減少對女海員的歧視,并強化政策支持她們的福利,國際海事組織和國際勞工組織等機構一直致力于女海員公平就業。在這些機構的推動下,女性正在越來越深入地參與到航海活動中來,并且發揮著越來越積極的作用。

                                國際海事組織是聯合國推動性別平等運動的先行者。早在20世紀80年代,國際海事組織就專門設立了“海事組織中的婦女融合”全球計劃,為女性參與海事工作、接受航海教育提供平臺和機會。自該計劃設立以來,已經推動成立了七個專為海事界女性服務的區域協會。現在該計劃已更名為“海事界女性”。當年在國際海事組織全球培訓機構內深造的女性,如今都已成為各國海事管理者和決策者,她們的成功正在激勵更多的女性進入航海事業。據統計,近年來,世界海事大學女性畢業生的比例穩步提高,2017-2018學年末,4919名畢業生中有1029名女性。

                                2019年世界海事日主題被定為“賦予海事界女性權利”,這更是提供了讓大家認識性別平等重要性的機會,突出女性在海事領域所作的貢獻,與聯合國可持續發展目標相吻合。國際海事組織將在海事主管機關、港口和海事培訓機構中為女性營造職業發展環境。通過海事領域倡導性別平等和能力建設項目,鼓勵成員國讓女性與男性一同培訓,滿足海事領域高層次任職要求。通過設立針對性別的獎勵,促進發展中國家女性受到更高水平培訓。國際海事組織相信賦予女性更多的權利會帶來經濟繁榮,讓全球海事領域的利益相關方有所獲益。

                                國際勞工組織今年則公布了一項計劃,希望能讓年輕人和女海員對海事職業產生更多興趣。在2月25日至3月1日在瑞士日內瓦舉行的一次活動中,來自40多個國家的代表進一步確定了在海員招募和職務保留方面存在的差距和解決方法。這次會議上共有三名女性發言人,分別代表船東、海員和政府發言。會議建議國際勞工組織與國際海事組織召開會議,審議海員共同關注的問題,包括培訓和認證、女性就業人數的制定及在業內進行分配等。

                                我國政府一貫高度重視女性海員的教育和培訓,積極推動她們公平就業。我國航海院校、航海專業已經打破了過去只招收男生的慣例。據統計,2016年~2018年,航海類專業招收女生3671人。目前我國擁有注冊女船員23.9萬人,占船員總數的15.2%。女船員主要是在大型郵輪從事客服工作,還有一部分是在內河(船舶)從事機電管理、輪機管理的船員。現在海事局幾艘大的公務船上都有女大副、女輪機長。未來女性當船員的機會越來越多。

                                當下,國際國內關于鼓勵婦女參與航海業的呼聲越來越高。筆者認為,為推動女性進入航海行業,保障航海界女性權利,未來應從以下幾個方面繼續著力。建議學校提供職業指導,制定相關政策幫助女性更好地理解航海職業,讓她們意識到明朗的事業前景。建議航海公司在配備便利設施時,更多考慮女性,以便為女海員的工作生活提供便利;公司還應當積極行動讓女性在航海業中享有平等的機會,制定嚴格的政策保護她們的權益。家庭和社會則應進一步尊重女性的選擇,鼓勵并支持女性追逐自己的夢想。總之,我們必須努力讓女性感覺她們的性別不會限制她們的工作表現,從而讓女性積極投身航海事業,大膽實現航海夢想。

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